TRed innova il 3D

Le bici TRed portano l'aerodinamica personalizzata a un nuovo livello personalizzato per il pilota nel loro ultimo prototipo di bici da pista X23 Swanigami, ispirato a sviluppi di pista iconici come la Lotus 108, Pinarello Espada e il controverso "Old Faithful" di Graeme Obree. Combinando anni di scansione biometrica 3D dei ciclisti con le più recenti tecnologie di produzione additiva, il progetto di sviluppo del prototipo di bici da pista X2_ di TRed mira a rendere più raggiungibili le prestazioni aerodinamiche di livello successivo adattate individualmente a ciascun ciclista...

Abbiamo osservato i rapidi progressi nello sviluppo delle bici da pista personalizzate di TRed negli ultimi dieci anni. Ciò che è iniziato con bici da pista premium in acciaio e alluminio su misura che hanno attirato l'attenzione - e i riconoscimenti - al NAHBS negli Stati Uniti, si è sviluppato in qualcosa di molto più incentrato sulle gare.

L'ultima evoluzione che abbiamo raggiunto è stata il Falcon ispirato al Peregrine, che di fatto è stato il punto di partenza per questo progetto di sviluppo del prototipo X2_. Ora, questo X23 è l'ultima iterazione, ma secondo TRed continua ad adattarsi attraverso il feedback dei piloti, la simulazione al computer, lo sviluppo nella galleria del vento e i test di gara reali in pista.

Sfruttando il processo di adattamento personalizzato che utilizza un'esclusiva scansione 3D del pilota dal 2016, TRed si è basato sul fatto che una bici da pista ben adattata in cui il ciclista può mantenere la posizione aerodinamica ottimale più a lungo è spesso la bici da pista più veloce.

Il pilota costituisce una parte così significativa della resistenza aerodinamica di una bici da pista, TRed e il loro team TOOT Racing ufficiale hanno esaminato prima come rendere il pilota più veloce, quindi come utilizzare quel pilota aerodinamico scivoloso per rendere anche la bici più veloce.

Chiamano il processo “gemelli digitali” poiché modellano il pilota virtuale sulla bici nel computer, quindi confrontano i dati con le misurazioni effettive dello stesso pilota e della bici reale simulata nella galleria del vento.

Ciò consente loro di conciliare meglio la relazione complessa e dinamica che in genere è difficile da stimare con precisione nella simulazione CFD.

TRed afferma di aver cercato ispirazione nella storia delle innovazioni in pista, dove ovviamente si sono imbattuti nelle posizioni strette e avanzate di Graeme Obree sulle sue esclusive hyperbike. Notano anche come molte delle bici da pista più iconiche abbiano eliminato il tubo orizzontale nel tentativo di ridurre la resistenza.

Il risultato dell’ottimizzazione biometrica dinamica – prima modellata virtualmente, poi perfezionata nella galleria del vento – è una posizione del pilota più aerodinamica. Una volta stabilito ciò, TRed crea il design della bici più aerodinamico sotto il ciclista, immaginando il reale carattere del flusso d'aria che esce dagli avambracci del ciclista, spinto verso il basso dal petto e fluendo dal movimento di salita e discesa delle gambe del corridore durante la pedalata.

Mentre ridurre religiosamente la parte anteriore è spesso la preoccupazione principale nel ridurre la resistenza della bici da pista, l'approccio aerodinamico incentrato sul pilota di TRed, ad esempio, ha reso necessario spostare i tubi del telaio lontano dall'onda di pressione proveniente dal petto del ciclista e dirigere il flusso d'aria più ampio fuori dalla forcella per rivivere la pressione dell'aria. e, infine, ridurre la resistenza aerodinamica totale.

La vera carrozzeria del binomio bicicletta/ciclista è l'atleta: è motore e “carena” allo stesso tempo e quindi deve essere concepita come parte tecnica: deve performare al meglio dal punto di vista meccanico e interagire meglio con i componenti per ottimizzare l'aerodinamica.

Ora, TRed e Toot stanno lavorando entro i confini delle attuali normative di progettazione tecnica UCI più restrittive, ma stanno spingendo oltre i limiti con caratteristiche come il tubo superiore fortemente inclinato, le forme profonde dei tubi del profilo alare, i nastri di giunzione dei tubi e la cabina di pilotaggio integrata.

TRed ci assicura che il telaio X23 Swanigami è conforme alle regole UCI e sarà approvato dall'UCI in tempo per consentire alla squadra nazionale argentina e al suo corridore Facundo Lezica di competere sulla bici al prossimo Campionato del mondo UCI a Glasgow quest'estate, e registrato correre le Olimpiadi di Parigi 2024 la prossima estate. Alcuni componenti come il manubrio personalizzato e le estensioni aerodinamiche sono già stati approvati dalle Olimpiadi e hanno gareggiato nella Coppa delle Nazioni 2023.